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不过大众在国内混了这么多年，自然也是深谙如何生存的道理。
既然现在人家已经追上来了，那么就有几条道路可选。
一个就是自降身价，这对现在的VW而言倒也不算什么难事，以前他们是打死也不降价的。
但是最近几年，随着他们此前建立的口碑，已经开始被消费透支，并且渐渐崩塌。
他们也开始频繁推出降价的手段。
可问题是现在，他们几款能打的车型，纷纷因为某些原因出现销量暴跌的问题。
如果这个时候在降价，那可能就要出大事了。
那么暂时这条路，还不能走。
如果借鉴美系，那还可以另外走一条路。
那就是差异化竞争，降维打击。
就比如美系常用的手段，就是换壳战术。
本来美系车在国际上销量好的是雪佛兰，而别克那在全球范围，却是一个基本已经死亡的角色。
可是在国内，米国人却刚好利用了前几年国内汽车文化和国际上有代沟的节点，很好打了一波时间差。
结果雪佛兰在国内成了低端品牌，而别克却被他们起死回生，硬生生给做成了一个中高端的品牌。
但是近些年来，随着美系车票品牌口碑的崩塌，通用就不得不频繁开始使用跨界降维打击的打法。
比如把雪佛兰价格压低到就比国产车高那么一丢丢的水准。
然后把别克的价格悄悄调整成了普通中级车的价格。
这样一来，就换来了销量，甚至还把凯迪拉克给硬生生营销成了一个二线豪华品牌。
还真别说，靠着价格优惠，和超高的性价比，美系车在国内混的还算不错。
而VW如果也使用这样的打法，那么就要把奥迪价格调整下来。
不过这也让他们很是犹豫，到底要不要这样做，因为这样做一个做不好，就会砸了奥迪高端车的品牌形象。
要知道当年奥迪可是好不容易被他们把品牌营销，打造成和宝马奔驰同一级的高端豪华车的。
如果率先降价，搞不好可是会回了多年运营的形象，所以这方面他们也比较担心。
也就迟迟没有采用这个手法，但具体到底该如何应对兔国车的冲击。
VW的人也是绞尽了脑汁。
尤其是在研究了坦克300和新虎8的发动机之后，他们惊讶的发现，这两款发动机，之所以性能如此优越。
主要还是因为兔国人在精加工领域，有了突飞猛进的进步。
这让他们感到尤其惊讶，要知道以往他们在机床这一块控制的可是非常严格的啊！
而且就算他们邻国瑞士也再向兔国出口高端机床，可其实因为瓦森纳协定的缘故，瑞士出口的机床，其实控制也是蛮严格的。
都是普通民用型号的机床，真正高精尖的机床，瑞士那边也没出口的啊！
那兔国的机床到底是怎么追上来的？
难道他们从其他渠道搞到了咱们德意志的机床？
不过想想，这也不太可能。
毕竟欧洲地区的高端机床上，其实数来数去就那么几十家，而且大家都是互通有无的。
每年的产能是多少，大家也都知根知底。
而且就算卖给谁，大家其实也都心里有数的。
因为就算你瑞士的机床在牛掰，其实装工控软件也得靠我们的西门子。
这就是德国真正牛掰的地方，你别看人家没有非死不可，没有威信，扣扣，也没有什么某宝，某多多这样的互联网平台。
可你要说工控软件，谁能离得开他们？
尤其是民用领域，工控软件主要就两家，占据了百分之八十左右的市场份额。
这两家一家是西门子，一家是发那科。
而这其中，最牛的还要输西门子，因为他们的工控软件，在控制精度，和编译程序方面，都要效率更高，更加精准。
不光是德国自己的机床用，很多别的国家的机床也在用。
发那科的则主要针对低端的民用机床市场。
而他们的这两款工控软件，那就相当于普通民用电脑领域的Wi
dows和安卓差不多。
几乎大家都绕不开这么两家。
而我们国内，虽然有光阳这样自主率高达百分之九十五的机床企业，可要说工控软件这一块。
那妥妥就是光洋的短板。
所以德国人对谁家的机床，卖给了谁，用来干嘛，基本都是很清楚的。
可现在兔国人的机床，居然就在他们眼皮子底下取得了重大突破，这让他们感觉有点难以接受。
要知道对兔国技术封锁最严的三个国家，一个是米国，一个是日本，另外一个就是德国了。
他们只把兔国当市场，却半点技术都不像转让给咱们的。
可现在兔国居然悄默声的取得了重大突破，这让德国人不能不焦虑啊！
在结合此前兔国突然宣布，他们的飞机航发这一块接连取得重大突破。
比如大面积列装了J20飞机，说明发动机的产能上了一个台阶。
还有就是很快居然还传来了F31飞机，用正在快速形成战斗力这一块。
另外就是以前一直受困于航发，没办法取得突破的Z20直升机，和大型运输机、。
最近一段时间，也在网上能频繁看到，这样的飞机在他们西部高原地区，起降训练的消息。
尽管还没有传出这两款飞机大量列装的新闻，但德国人也知道，肯定是兔国人在精加工这一块取得突破了。
在想想看，最近日本人的一系列动作。
比如以前藏着掖着的马扎克，居然突然就在兔国扩产了。
还把最先进的生产线都搬过来了，这让反应迟钝的德国人感觉一些顿悟了。
特么的，看来我们这是觉悟的晚了啊！
不过虽然觉悟的晚了，但普鲁士人毕竟在国内经营了多年。
有着很深厚的关系网络，稍稍那么一打听，就知道了突破的方向点在哪里。
好像是在滨城那边，突然出了一家精加工企业。
连带着光洋现在也抖起来了，他们最近好像在很多兔国汽车制造企业的群里，很活跃。
最近正在大力宣扬推广他们的全新一代机床。
这让德国人就明了了，他们也试图询问一些关于滨城那家精加工企业的消息。
结果被人告知，不该问的少问，他们就知道了，这企业肯定是人家保密的。
想想也是，毕竟现在国际关系很是敏感。
以前兔国在碳纳米管芯片这一块取得突破，就已经惹得老美很是不快了。
还好人家目前只是苦修内功，没有进军国际的想法。
所以鹰酱也只能隐忍不发，但最近也很焦虑的在联合几大半导体企业，在联合搞定芯片突破的办法。
不过据说，尝试了很多种方法，但目前取得的进展不大。
毕竟5纳米，几乎已经很接近硅基芯片的物理极限了。
在做小一点，倒也不是不能做，就是功耗和效率方面，不一定尽如人意。
如果这时候在传出兔国在机床方面取得重大突破，那老鹰那边肯定又会有一大票人坐不住了。
不过老鹰那边威逼是一点消息都不知道，以他们的情报实力，说不定早就知道了。
不过人家兔国人不大肆宣传，老鹰自然也不愿意捅破那层窗户纸、。
毕竟现在大家和气生财嘛！
可德国人不能忍啊！
毕竟他们不想老鹰那样，手里的筹码多的很。
人家老鹰可是电子产业全不折不扣的霸主，还有除了这玩意，人家还有医药领域的科技霸权呢。
可德国就不同了，他们此前就是靠着在机械制造领域的牛掰，才迅速翻身的。
可现在兔国取得了重大突破，他们如何能不着急？
于是他们是想方设法，最后终于花了很大的代价，说服了一个合作伙伴，进了他们的车间。
然后终于是第一次有机会，接触到了这家企业，刚刚从光洋引进的新一代五轴数控机床。
而在看了这套机床的加工过程之后，德国人是真的惊呆了。
光洋这家企业，德国人以前就知道，不过他们却并不重视，因为这家企业，在他们看来，技术虽然是有。
但你要说能威胁到德国的机床，那就呵呵了，在他们看来，最起码也得有三十年的技术代沟。
而且光洋的弱点他们也知道，差就差在减速器，还有滚珠丝杠的控制精度，以及软件这让三大要素上。
以前他们也曾经想向西门子购买工控软件，可被西门子拒绝了。
没办法，后来他们好像和他们国内的华中科技合作了，使用的是华科开发的工控软件。
那款软件其实就是山寨西门子的软件开发的，好处嘛就是能用。
但坏处也很明显，就是效率一般。
比如你设定加工程序的时候，西门斯的工控软件用起来，那真的可以做到如丝般顺滑。
而华科的软件，那可能给人的感觉就是磕磕绊绊，麻麻赖赖了。
虽然也能用，但手感肯定不如西门子的好。
可是这次在光洋机床加工的过程中，人家的工控软件用起来，以前华科软件那种坑坑洼洼的感觉就全然不见了。
反而是被一种浑然天成的感觉取代了…