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岑永初用他在日本学到的知识,解决了动力系统不足的瓶颈,他为了增强机车的动力,首次提出在车头部分做改进,在车头的前面装拉力装置,后面用推力装置,这样的双动力系统能弥补之前动力的不足。
方总工对于他的这个方案十分满意:“如此一来,动力问题就能解决了!余下的就是制动系统和转向架了。”
高速行驶的列车,制动系统至关重要,关系着安全系数。
转向架也是最重要的零部件之一,关系到列车的脱轨系数。
岑永初却说:“虽然采用双动力系统能解决之前动力不足的问题,但是整体来讲,这种设计方式和国外主流的设计方式还是有差别。”
“我之前在山崎呆过两年,他们对我有些防备,不让我接触核心部分,但是据我所知,他们的动力布局会更加分散,不像我们的这么集中。”
“我这段时间一直在思考他们为什么要那样布局,这中间牵扯到的技术参数极多,看不到核心零部件,我短时间内还攻克不了这个技术难关。”
方总工听到他的话后若有所思:“日本人分散动力设计肯定是有他们的原因,但是这些事情却没有绝对,就比如说一道数学题,就可以有好几种解题方式,只要最后结果是对的就行。”
岑永初点头:“话虽如此,但是我觉得他们的思路还是可以借鉴参考的。”
第17章 邻家妹妹
方总工轻点了一下头,却叹了一口气:“你说得没错,只是我们国内电力机车的设计方向一直是动力集中,这方面我觉得只要能把散热问题解决了,就不会有大的影响。”
岑永初赞成方总工的看法,只是要解决这些事情,从本质上来讲,就又是另一个技术层面的事情,需要时间来解决。
而部里给的时间却并不算多,在这么短的时间内,想要把这件事情完美地解决,将会付出很多的心血。
宋以风在旁问:“你对制动系统方面有什么想法吗?”
岑永初回答:“要平稳而又精准的制动,这事从现有的技术来讲,还有很大的改进空间,比如说防抱死……”
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